钱凯港项目一期工程始建于2021年，由中企控股和投资开发，项目包括多用途码头、集装箱码头及基建设施。港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。

中企项目公共事务经理德拉斯卡萨斯称：“对秘鲁来说，这个港口至关重要。因为它为加强互联互通、开发铁路和工业潜力创造了巨大的发展机会。”

目前，秘鲁对亚洲和大洋洲的大部分货运需经中美或北美中转，且吞吐量不能满足外贸升级的需求。钱凯港一期工程可以将秘鲁到中国的海运时间缩短至23天，节约20%以上的物流成本，每年为秘鲁带来45亿美元收入，创造8000多个直接就业岗位，为当地人民带来实实在在的福祉。

当地农民佩雷斯称：“瓦拉尔是秘鲁的农业之都，我们拥有全秘鲁近80%的水果和蔬菜产品，我们有火龙果、牛油果、生菜等蔬菜水果。因此得益于未来海上运输时间变短，我们有机会以较低的成本发货，这对我们来说是个巨大的优势。”

钱凯港技术人员里韦拉称：“我负责整个项目的电气系统，我们与中国团队紧密合作，他们带来了宝贵的经验和技术，许多秘鲁人将从这个变革性的项目中受益。”

此外，钱凯港通过隧道与泛美公路相连，直达首都利马，来往的货物能便捷通达秘鲁以及拉美各国，极大提升贸易便利。未来巴西的大豆、铁矿石、冷冻肉类，哥伦比亚的咖啡、牛油果等等，或也将通过这一新航道源源不断地运往亚洲。这个便捷的出口通道将为整个拉美地区打开一扇门，将其纳入亚太经济一体化的新脉动。

不仅如此，钱凯港本身就是开放和共赢的标志，其辐射范围远远超出中国和拉美。太平洋西岸的日本、韩国可以通过上海，共用这条横跨东西半球和南北半球的“陆海新通道”，东岸的美国同样可以借助这一新航道去到亚洲，钱凯港的建成提供了太平洋海运的新选择。

作为中国和秘鲁共建“一带一路”合作项目，“从钱凯到上海”已成为秘鲁的流行语，它预示着中拉之间即将迎来一个蓬勃发展的海运时代。

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